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La variante
generale al PRG propone la ridefinizione del rapporto centro-città ed insieme urbano, il
superamento del carattere oggettivamente periferico dell'espansione urbana orientale e la
formazione di nuove centralità a servizio dell'intero sistema integrato, attraverso:
il miglioramento dell'accessibilità e l'espansione del centro città
attraverso il riutilizzo e la riconfigurazione delle aree dismesse (ex Perfosfati ed ex
Consorzio Agrario); creazione di nuove aree con funzioni centrali ad est, in relazione
complementare con il centro storico. Detti luoghi centrali dovrebbero coincidere con la
rimodellazione morfologica e funzionale di viale Trieste e con la previsione di un nuovo
collegamento tra la Tangenziale Nord e SS14 (viale Trieste), in prossimità di via
Villanova (SP 72) e della strada per Giussago (SP 70);
l'identificazione, pertanto, di tre ambiti principali di
"funzioni centrali": il centro storico con l' area ex-Perfosfati, l' asse
attrezzato di viale Trieste e l' area compresa tra la SP 70 e la SP 72 (area attualmente
della Stock e aree contermini prevalentemente inedificate);
creazione, nel parco fluviale, di attrezzature atte a connotarlo
anche come luogo di funzioni centrali, ivi compreso la realizzazione di attrezzature di
attracco e portuali lungo la sponda sinistra del Lemene dopo l' immissione del Reghena.
Nel centro storico la variante generale al PRG prevede sia interventi
edilizi diretti (rispettosi delle caratteristiche storiche-documentali dei singoli edifici
e del contesto urbanistico-artistico ed ambientale), sia ambiti soggetti a strumenti
urbanistici attuativi, relativi alle aree di particolare rilievo cittadino o
particolaremente degradate oppure nelle quali l'edificazione sia incompleta. Nei 14 ambiti
del centro storico (ridotti di numero ed estensione rispetto al precedente PRG), l'
edificazione è sottoposta a normative particolari, descritte nelle Norme Tecniche di
Attuazione del PRG.
Viene recuperata la continuità tra Portovecchio ed il Capoluogo,
compromessa dalla cesura costituita dalle infrastrutture viarie, attraverso un progetto di
paesaggio: il parco del Lemene, cui sopra si è accennato.
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